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北京日报客户端 | 记者 孙宏阳
北京市域内的通勤小火车将越跑越快,市民乘车越来越便捷。今天上午,记者从市交通委、北京市域铁路融合发展集团有限公司获悉,市域(郊)铁路城市副中心线整体提升工程(北京西至良乡段)及东北环线工程已经纳入2023年市政府重点工程。未来,东北环线将成为北京“公交化”运行特征最明显的市域(郊)铁路。
城市副中心线西段整体提升工程全长31.6公里,途经房山、石景山、丰台三个区,共设置良乡、房山东、后吕村、衙门口、北京西5座车站。工程将新建良乡至长阳双线4.5公里;新建房山东、衙门口2座车站,改建良乡、后吕村2座车站,并对北京西站市郊客运设施进行局部改造。此外,还将购置动车组列车。项目建成后,对于加快构建“一干多支”市域(郊)铁路骨干网络,推动构建轨道交通“四网融合”,打造首都“1小时”通勤圈,促进京津冀协同发展具有重要意义。
市域(郊)铁路东北环线(南口至光华路段)工程,是构建北京市域(郊)铁路“一干多支”市域(郊)铁路主骨架的骨干线路,是市域(郊)铁路公交化开行,促进轨道交通四网融合的示范线路,可实现昌平新城、中关村科学城、回天地区、望京组团与cbd地区的快速轨道直连。
东北环线北起既有南口站,南至新建光华路站,全长59公里,共设车站15座。新建昌平车辆基地、黄土店停车场各1处。昌平至生命谷段拟预留m19号线与该项目跨线运营的条件。东北环线未来可能将是北京市“公交化”运行特征最明显的市域(郊)铁路。
除了这两条线路,市域(郊)铁路通密线整体提升工程、京门线等项目的前期工作也在研究推进中。
目前,北京市域(郊)铁路已经开通了s2线、城市副中心线、怀柔-密云线和通密线4条线路,24座车站,运营总里程已达400公里,本市市域(郊)铁路发展初具规模并处于全国领先水平。
未来,北京市域(郊)铁路将构建“半环 放射”的网络形态,“半环”主要串联城市副中心与多点新城,形成功能互补、协同发展格局。“放射”覆盖七个主要方向,服务中心城区非首都功能疏解,促进城市沿廊道“簇轴式”发展。按照规划,至2035年,北京市域(郊)铁路规划线路共计12条,分为14个规划项目,共874公里。其中通勤线路共9条(段),总长约627公里。旅游线路共5条线(段),总长约247公里。
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